 |
|
Tornádo s Megou- Elektro (15.9.04) |
||
 |
||
|
Vážení priatelia, Zasielam pár fotiek a ich popis, ako prebiehala úprava Tornáda 11 od Telinku na striedavý motor Mega 16/15/5. Mojím cieľom bolo zachovať aerodynamickú čistotu krídla a minimálne zvýšiť jeho odpor inštaláciou batérii a komponentov.
Zoznam materiálu, ktorý potrebujeme na úpravu: 1, stavebnicu Tornádo 11 a materiál podľa návodu výrobcu Telink 2, príjmač RX5 od Jeti alebo podobný ekvivalent 3, batérie Sanyo RC2/3 SC 1200mAh, 7 článkov 4, striedavý elektromotor MEGA 16/15/5, alebo ekvivalent 5, sklopná vrtuľa Graupner CAM Fold Prop 20-11 = 8-4,5 + unášač d28 s kužeľom 6, regulátor otáčok Master 18 7, V-mixer Graupner, ak máme staršiu RC súpravu bez mixov 8, servá podľa odporúčania Telinku, alebo iné pre hmotnosť modelu do 1000 gr.
Teraz zopár rád ako postupovať: Najprv si pripravíme batérie, 7 článkov, a to ako na obr.2 musia byť nadpojené za sebou v rade. Káble vyvedieme do ich stredu a batériu zatavíme do plastového obalu. Dľžka odstávajúcich káblov by mala byť 25-30mm. Potom si pripravíme špic z bicykla, ktorý nahrejeme nad plynovým šporákom a vytavíme do spodnej polovičky krídla obrys polovice batérie, aby nám táto presne zapadla polovičkou do pravého krídla, to isté prevedieme s ľavou polovičkou, viď. taktiež obr. 1 a obr.2. Krídla potom zlepíme k sebe aj s nosníkmi podľa návodu výrobcu. Pred vlepením batérie musíme odhadnúť správnu dľžku jej káblov. Na obr.2 sú káble orientované smerom dolu a potom ťahané späť cez krídlo dvoma vypálenými otvormi na hornú stranu krídla – viď hotový model. Toto bolo spôsobené dodaním batérie od dodávateľa s dlhými káblami a nemožnosťou ich skrátenia. Navrhujeme použiť kratšie káble a pred vlepením batérie vypáliť dva otvory na prechod káblov priamo medzi šachtou batérie a hornou časťou krídla, vyhneme sa tak krytovaniu káblov na bruchu krídla. Batériu vlepíme Purexom, aby sa vymedzila akákoľvek vôľa a po zaschnutí zabrúsime do roviny. Nie je žiadny problém ak nám bude batéria presahovať 2mm pod brucho. Servá nainštalujeme podľa návodu výrobcu. Odporúčam umiestniť ich čo najďalej od stredu krídla, aby moment na krídelká nepôsobil na ich kraji. (torzná tuhosť krídelka). Nahriatym špicom vypálime otvory v hornej časti krídla, pre umiestnenie príjmača, V-mixera, regulátora otáčok. Všetko môžeme koncentrovať do jednej šachty. Viď. obr.3, 4, 12. Vypínač a anténu uložíme podľa obr.12. Pokiaľ sa týka prehrievania komponentov kvôli umiestneniu vnútri krídla, boli určité obavy, ale nič sa nepotvrdilo a model veselo lietal aj za augustových horúčav. Nič „neodišlo“. |
||
|
||
|
||
|
Pred samotným vystužovaním sklolaminátovou páskou nám zostáva ešte prilepiť motorové lože. Toto som vyriešil prilepením trojuholníkovej konzoly motora na spodok krídla. Kombinovaná balzo-preglejka hrúbky 2-3mm, obr.7. Na obr.5 vidíme konzolu motora, avšak príliš krátku !!! Táto musí byť predľžená z dvoch dôležitých dôvodov: 1, zmena uhla záberu sklopnej vrtule počas letu 2, posun ťažiska modelu dozadu Konzolu som musel predlžovať, čo sa prejavilo na čistote uloženia, viď. obr.6 a 7. Po uvedenej skúsenosti odporúčam vzdialenosť medzi zadným koreňom krídla a čelom motora Mega (chladiace otvory) 45mm. Samotná konzola musí byť predĺžená o 25mm (dĺžka motora), t.j. medzi zadným koreňom krídla a čelom balzo-preglejkového lože je 70mm. Zostávajúce detaily uchytenia vidno na obr.16., smrekový nosník 8x8. Model potiahneme podľa návodu výrobcu a farebnou páskou podľa vlastnej fantázie. Ako už bolo 100x inde povedané, zreteľne musíme odlíšiť vrchnú a spodnú časť krídla, aby za letu bolo zrejmé v akej polohe sa model práve nachádza. Mne sa osvedčilo rozlíšenie podľa obr.14 a 15. Žltá farba je dobre viditeľná aj z diaľky, takže viem kedy som „na chrbte“ . Model dovážime podľa návodu výrobcu a to naskrutkovaním oceľových, alebo mosadzných vrutov patričnej gramáže do konca krídel pred nalepením smeroviek. Mne vyšla hmotnosť 780 gramov, pričom som použil premontované miniservá z minitornáda. |
||
|
||
|
||
|
||
|
Letové vlastnosti: Predtým, než napíšem jednu vetu o tom, ako model lieta, chcem povedať dôvod prečo model vlastne vznikol. Niekedy okolo roku 2000 som postavil Minitornádo, s ktorým som lietal na Strednom Východe. Model sa osvedčil, avšak bol vhodný maximálne do miernejšieho vetra. Po návrate domov som sa rozhodol postaviť niečo svižnejšie a rýchlejšie, čo odolá aj vetru, aj bude plachtiť a zároveň zotrvá čo najdlhšie na nebi. Porovnanie rozmerov viď. obr.18. Výsledky predčili očakávania. Pri prvom štarte model „drel“ pod 60 stupňovým uhlom nahor až na hranicu viditeľnosti a ja som si uvedomil, že toto už nie je pomalé „mini“, ale takmer plnohodnotný akrobat, na ktorom sa dá dobre vyzúriť. Odporúčam všetkým, ktorí zatúžili po sklopnej vrtuli v tlačnej konfigurácii. Letu zdar! |
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
Vážení priatelia, pred rokom som na tomto webe s pomocou Romana zverejnil návod na úpravu Tornáda s Megou od Telinku. Úprava sa osvedčila a bolo aj zopár pozitívnych ohlasov. Mne sa v Auguste podarilo pri kontakte so stromom odtrhnúť motorovú konzolu a pri jej následnej úprave a zosilnení by som chcel opätovne upresniť polohu motora Mega 16/15/5 voči modelu. Zadné čelo motora Mega - chladiace otvory by sa mali nachádzať 300mm od stredovej prednej časti modelu,tak ako vidíme na obr.1, optimálne tak docielime polohu požadovaného ťažiska. Model je pohodový a dobre sa s nim lieta. Letu zdar Oskar Ungero - Zvolen,SK |
||
|
||
|
||
|
Zdroj: Oskar Ungero, Zvolen SK |
||
21.11.2005
