Bechyně- Elektro (20.06.08)
Ve dnech 14.-15.června se uskutečnilo Mistrovství České Republiky RCEN Soběslavy v podání LMK Bechyně. Díky patří všem místním i přespolním pořadatelům, rozhodčím, časoměřičům, pomocníkům a jejich pomahačům... (snad jsem nikoho nevynechal
Jan Uhlík |
|
|
|
Chlumec- Elektro (29.09.06)
Jééé to jsme si pěkně v RCEN Chlumci o víkendu zalítali. Vzhledem k vichru (7-10m/s) jsem se sice průběžně pořád otáčel směrem k Rané a říkal si: "Naložit Takeshiho (Furio V) a svištět nad Lomem, to by bylo!", ale jinak nám nic nechybělo (dokonce i stánek s buřty přijel).
Roman Vojtěch |
|
|
MČR RCE7 - Elektro (12.09.06)
Pro mne to začalo celé docela velkým zmatkem na duši, protože po měsící nelétání jsem dorazil do Bohuněk již v pátek 1.9.2006 okolo 15hod. na letiště - trénovat. Tam nebyla ani noha, takže jsem dost znejistěl a raději telefonoval dotaz zda je TO tento víkend - bylo
Jan Uhlík |
|
|
Pořadatel je povinen... - Elektro (16.06.06)
...zajistit mimo jiné odpovídající rychlost a směr větru. Nikoliv, to není citace z žádných RCEN pravidel, ale lehká narážka na poněkud veselejší zahájení letošního mistrovství České republiky národních elekter (RCEN). Zúčastnění určitě vědí, o čem je řeč a vy ostatní byste z toho mohli usoudit, že na takových akcích je vždy pohoda, sranda a příště byste tam neměli chybět. Nejinak tomu bylo i letos u Ústí nad Labem.
Roman Vojtěch |
|
|
Již tento víkend je MČR RCEN v Ústí nad Labem. Někteří jedinci se připravují se svými rekreačními elektrolety velice pečlivě. Např. na obrázku nahoře můžete vidět záznam takového pohodového větroně- téměř 3,0kW příkonu (240A, 12,4V) jen to mlaskne. Baterky ani moc neprotestují (já říkal, že ty Intellecty 4200 jsou dobrý!) a spatřit to na grafu můžete díky HIBoxu ;-)
Roman Vojtěch (8.6.2006) |
|
Vektorování SU-34 - Elektro (20.02.06)
Zdravím a posílám několik fotografií SU-34 s vektorováním tahu. Řešení používám již půl roku k plné spokojenosti. Motor Mega 16/15/4, vrtule Aeronaut Glas Elektro 6/5, regulátor Jeti Master 30-B-Flight, baterie 10x1100GP, serva 3xHS-56HB. Křidélka fungují i jako klapky.
Milan Vaněk |
|
|
HiBox, správná cesta - Elektro (2.11.05)
Na dlouhé zimní večery Vám dávám za úkol přemýšlet o následujícím měření. Pomocí HiBoxu (HIB) od Petra Sysaly a Radka Václavíka jsem změřil průběh napětí a proudu při startu mé Furie (krycí jméno Naděžda Krupská). V software na Cubu potom vyčetl všechny hodnoty a začal dumat...
Roman Vojtěch |
|
...tak jsem si zase po pěti letech postavil elektriku! Samozřejmě že Optimu. Pět let zkušeností z F3X se mi určitě hodilo, nicméně jsem se nevyhnul některým "úzkým místům", bude dobře pokud nebudete opakovat moje chyby. Něco o tom určitě napíšu. Bude to zajímavý a poutavý příběh. Třeba o tom, jak jsem tahal z úplně nového digitálního serva Graupner DS3210 (2800,-KČ!!!) kusy drátů volně cestující v potenciometru 1 a 2
Teď už ale vzhůru do Vyškova.
Roman Vojtěch (8.6.2005)
|
 |
|
Je již tomu nějaký ten měsíc co proběhlo MČR RCEN ve Vyškově. Při příležitosti dané soutěže, se mi podařilo díky vstřícnosti účastníků, provést takové malé peoplemetrové měření používaných pilotů, strojů a součástek. Tady vám ho tedy předkládám. Nebudu připojovat ani žádný komentář, každý ať si vytvoří svůj úhel pohledu.
Jen jedno doplnění si dovolím. Uvádím, že průměrný věk účastníků je 48 let. Ale z důvodu ochrany osobních údajů :-)), tam nerozepisuji, jak je kdo stár (ono to číslo stejně nevypovídá, jak kdo se cítí a létá). Dovolil jsem si tedy pouze poznačit juniory.
Jiří Špičák (28.9.2005) Soubor XLS 30k
|
|
Bitva kousek od Slavkova- Elektro (15.06.05)
Výhled počasí na víkend nebyl zdaleka růžový. Přesto si myslím, že nás průběžně na vyškovském letišti provázelo velké štěstí; přinejmenším pokud se počasí týká.
Roman Vojtěch
|
|
Ani pečlivé prostudování návodu na TMM regulátor, nepomohlo Vaškovi "Vasafan" Bláhovi ke vzletu jeho krásné L-159 Alcy. Všichni jsme se těšili, nicméně nedočkali. Vždy v nejméně očekávaný okamžik regulátor vypnul mohutné dmychadlo. Škoda, třeba příště to už vyjde.
Roman Vojtěch (29.5.2005)
 Včera jsem se dostal k tomu, abych změřil s klešťovým ampermetrem Vaškovo dmychadlo. Ukázal až 56A! Že se to nelíbilo 40A regulátoru to se ani nedivím. Dvakrát měř a jednou kupuj regulátor... :)
Roman Vojtěch (31.5.2005)
|
 |
|
Za běžných okolností se moc do "historie " neohlížím", ale při opravě odkazů v rubrice
elektro jsem narazil i na šest let staré fotografie a docela jsem se divil. Z Lomcováku se pomalu stává historický relikt.
Roman Vojtěch (3.3.2005)
P.S. Ta fotografie OptimyII je skoro čtyři roky stará . U Leoše mám už dnes připravenou Optimu III.
|
 |
|
Rakovník- Elektro (05.04.05)
V Rakovníku, u Dalibora Štěrby, ticholetecká dušička může vždy spatřit něco zajímavého. Tentokrát mi předvedl překrásnou polomaketu Extry 330L. Laminátový trup kombinovaný s klasickou konstrukcí...
Roman Vojtěch |
|
|
Eurohubka- Elektro (19.9.04)
Epp Jet mne lákal delší dobu, každý na něj pěl chválu, jednak pokud jde o letové vlastnosti, a jednak díky použitému materiálu na opravitelnost. Věren heslu, méně je někdy více, jsme zvolil typ EF2000.
Petr Sysala |
|
|
Tornádo s Megou- Elektro (19.9.04) (21.11.2005)
Zasielam pár fotiek a ich popis, ako prebiehala úprava Tornáda 11 od Telinku na striedavý motor Mega 16/15/5.Mojím cieľom bolo zachovať aerodynamickú čistotu krídla a minimálne zvýšiť jeho odpor inštaláciou batérii a komponentov.
Oskar Ungero
|
|
Ahoj Romane,
před časem se diskutovalo na stránkách Lomcováku kolem přijímačů s PLL syntezátorem kmitočtu. Podařilo se mi navrhnout a vyrobit (už před časem) k tomu mýmu SCAN7 od Simpropu modul, který zobrazuje užitečné údaje, změřené tímto chytrým přijímačem a (konečně) ten počin i zdokumentovat.
Velikost modulu nakonec vyšla taková, že to jde dát i do 60" větroně (na snímku MiniNYX od Bretamodel) a nechat to tam za letu. Nic ovšem nebrání to připojit po přistání a přečíst si, co se dělo během našeho řádění ve vzduchu. V intervalu cca 3 sekund se zobrazuji dva displeje s následujícími údaji:
1.displej K074 - naladěný kanál přijímače, na obrázku kanál 74 F007 - síla vf pole vysílače (S-metr, 0 - 255). Hodnota 007 napovídá, že když sem fotil, byl vysílač vypnutý.Bezva se tím porovnávají vlastnosti antén. R117 - počet výpadků signálu - po zapnutí přijímače je tam 0, každá ztráta signálu nebo rušení zvětšuje toto počítadlo. Pokud je vypnutý vysílač, narůstá to zhruba o 1 za sec. Takže pokud se éro ve vzduchu zapotácí, uvidíte, jestli to bylo rušení, nebo ruce.
E007 - počet poklesů napájecího napětí pod mez ohrožující funkčnost přijímače - z hlediska bezpečnosti modelu asi nejúžasnější funkce. Pokud po přistání naroste toto číslo, znamená to, že při zvýšeném odběru serv (třeba systém lítání "všechny páčky do zatáčky"- odborně při současném pohybu více serv ) začíná nestíhat baterie přijímače. Samozřejmě i každé vypnutí přijímače navýší počítadlo o 1 (vynuluje se při scanování).
2.displej 4Cl - detekována čtyřčlánková baterie přijímače (umí to i 5článků) 5.0V - aktuální napětí baterie - prostě palubní voltmetr, rozlišení 0.1V Min - 5.0V - Paměť minimálního napětí baterie během letu - při pohybu serv napětí z důvodu zvýšení odběru proudu klesá. Tento údaj se nuluje s vypnutím přijímače.
Tak to je asi vše co to umí. Simprop mě potěšil tím, že pro DAT výstup použil standard a nic "nevymejšlel", takže to byla vlastně hračka. A co dál? Pokud bude čas, na výstup DAT připojím pouze infra LED, koukající někudy ven z trupu a tohle všechno si přečtu na svým PDA přes infraport. Že by i za letu kolem nosu? No nevím...to asi ne. Ale uvidíme někdy příště.
Radek Beneš
LMK ČSA Praha/Aeroklub Kolín
|
|
Stavba Cobry, je to dobrý...- Elektro (10.11.03)
Když jsem v roce 2002 navštívil výstavu ModelHobby, tak mne tam, mimo jiné úžasné modelářské věci, uchvátila ukázka létání s modelem Eagel a Cobra od fa. Potensky. Chvilku jsem přes síť koukal na nějaký zmítající se letadlo s tím, že jsem vůbec netušil, co dotyčný pilot dělá.
Jan Vondráček
|
|
|
Ahoj Romane,
byl bys od té dobroty a pověsil na svůj web návrh pravidel RCEN + komentář, které jsme stvořili v LMK Bechyně. Trošku se liší od návrhu Petra Cejnara (doc 45k) a zatím jsem na ně zaznamenal jen kladné reakce a chuť to vyzkoušet. Návrh zatím koloval jen mezi Enkaři a byl bych moc rád, kdyby se dostal do širší povědomosti obce modelářské, víc hlav, víc rozumu. Návrh (doc 40k) a komentář (doc 25k).
Jaromír Kučera - Bechyně (24.6.2003)
|
|
Vazeny pane Vojtechu, musim se vyjadrit velmi pozitivne o Vasem "aku-komiksu", nejen ze vydavate volne Vase "know-how", ale navic to cinite s veselou a prehlednou formou, vcetne upozornovani na kriticka mista. Jen malou poznamku: V profesionalnich aplikacich se pro konektorova spojeni, kde se vyskutuji vetsi proudy, jednoznacne preferuji konektory stribrene, pred zlacenymi (mluvim o hodnotach cca od 20 A az do cca 500A - tam nikde zlato nenajdete). Je ovsem pravda, ze stribro je mnohem nachylnejsi na degradaci povrchu (predevsim oxydaci) a znacne mu ublizuji i jen mirne spocene ruce. Mozna z tohoto duvodu semezi modelari snad vubec nepouzivaji. Pres tato nezvratna fakta i ja preferuji pro modelarske paky pouze (mozna to zni trochu paradoxne) konektory zlacene.
S pozdravem Richard Haba (13.3.03)
Pozn. Vracím se ješte ke komiksu. Již před několika lety jsem spatřil systém, který umožňuje sestavovat packy bez pájení. Myslím, že se to prodávalo (nebo prodává) v USA nebo UK? V posledním Aufwindu byl tento nápad opět popsaný. Přirovnal bych to ke dvěma drátům do kola, kterými přes speciální misky-koncová víčka stáhnete akumulátory do packu. V uvedeném článku bylo dokonce i měření přechodových odporů a srovnání s pájeným packem. Vyšlo pro pack stáhnutý dráty nepatrně hůře. Myslím, že pro nedělní letce to nemusí být špatné řešení.
Roman Vojtěch (13.3.03)
|
Ahoj,
na webu se objevila informace o novém velkém rotačním motoru - v pod nadpisem Tipy a triky - Mega Magic RC 41.Tento motor se už v prototypech objevoval a teď je konečně jeho působení "legalizováno" zatím jde o 10-ti a 12-ti závitové motory pro 8-12 čl. a 12-16 čl. pro průměry vrtulí 13"-16". Tzn. pro větší polomakety konečně AC motor bez převodu.
Navíc se chystá k použití i motor na více jak 20 čl., jakmile bude v provozu, podám info.
Rovněž posílám pár malých fotografií z Aspachu (z video záznamu). Je to Me 262 Ch.Hoffmanna.
Staňa Valnoha (10.3.03)
|
Já vím... - Elektro (24.2.03)
Já vím, sliby se mají plnit. Bude to skoro už dva roky co jsem slíbil pokračovat v psaní o Optimě; resp Optimě II. Myslím, že za ty dva roky se toho hodně změnilo.
Roman Vojtěch
|
|
|
|
Inspirace- Elektro (14.10.02)
Před pár lety jsem jsem viděl létat na obrech v Nesvačilech EXTRU – X od firmy Zedek model. Extřička tehdy létala víc než excelentně, ovšem na spalovák.
Jaromír Kučera
|
|
|
Nedávno jsem si přečetl na Lomcováku o Optimě ve výšce přes 530m. Taky jsem se stal majitelem výškoměru od Petra Sysaly, a dal jsem je do svého Filipa (2m rozpětí; ovládané M,S,V,Kř; motor AXI 2820/10; Aeronaut 12x8; 7čl. Sanyo RC2000; hmotnost přes 1300g). Výškoměr měřil každou vteřinu.
První let měl být testovací, podmínky byly ideální (téměř bezvětří, slunečno, v Klecanech jen jeden kolega s motorovým větroněm, čas 13:10). Po prvním stoupání jsem zjistil, že to pěkně nosí (díky termice jsem vystoupal ze 160m na 250m). Pak jsem si řekl, že to zkusím výše - dostal jsem Filipa pod motorem do 315m a lehounce si poletuju. Po asi 5 minutách to přišlo - letadlo začalo stoupat, dle dat rychlostí přes 1,3m/s až do výše 510m! Tam "vyplo" moje sebevědomí a vyklopil jsem křidélka nahoru jako brzdy, že budu hezky klesat... ale naopak se nic nedělo! Tak jsem začal potlačovat, ono to sice houpalo, ale dolů se tomu nechtělo! Začal jsem se potit (Filip je papírák, ten prostě nemůžu poslat dolů, to bych si odnesl jen třísky) a asi 4 minuty bojoval pokusy o sestupné zatáčky, vše s brzdama, potlačoval atd. - výsledek byl ten, že jsem se dostal do 603,2m!!! (předpokládám že to je zatím první neoficiální rekord s výškoměrem Alti :-)).
A byl jsem hezky zpocený, éro jsem viděl s největšími obtížemi. Sice to poměrově nebylo jak s Optimou (1,5m rozpětí a 530m výšky versus 2m rozpětí a 603m výšky), ale já byl výše! :-))) a bylo to dost obtížné právě proto že jde o papírák. Tak jsem se rozhodl, že se musím pokusit klesat razantněji, a nakonec jsem se dostal do výšek kde jsem již viděl dobře, a éro vše přežilo alespoň navenek bez problémů. Přikládám i graf. Ta mezera po "rekordním" stoupání na zemi byla věnována zběžné kontrole a uklidnění pilota :-) Takže nový výškový rekord je 603,2m :-)))
S pozdravem, Petr Brňák
|
|
VírníkII.- Elektro (15.5.02)
Ahoj Romane, k současnému rozvoji létání s vírníky, ať již v halách či venku, si dovoluji přispět snímky svého vírníku; třeba se budou redakci "Lomcováku" hodit.
Karel Kruk |
|
Toto je zajímavý obrázek. Po dlouhých létech plachtění, díky záznamníku výšky, jsem měl poprvé možnost si udělat přibližnou představu co se děje s mojí Optimou (pořád ještě ta "stará", na nové se pracuje) ve vzduchu.
Pokud si všimnete, tak nejvyšší dosažená výška byla přes 500m. Trvalo mi to poměrně dlouho (asi 60s), protože jsem musel stoupat přesně nad hlavou a pokud možno "na plocho". Jinak bych ji za hranicí 400m metrů při sebemenší chybě pilotáže (postaví se do kříže a už ji nespatřím...) ztratil z dohledu. Nad hlavou a na plocho jsem rovněž sklesával. O sklesávání se nedá hovořit u předchozích tří stoupání. Dolů jsem to prostě osolil. Vítek tvrdil, že v jednom okamžiku slyšel flutter, ale domnívám se, že se zmýlil. Optima I (zvláště ta moje stařičká) asi není tak aerodynamicky čistá (s ohledem na sestupovou rychlost), jako Optima II a proto zvuky po "volném pádu" z hranice 400m připomínají něco mezi Mig-29 a papiňákem.
Pro úplnost některé výchozí parametry záznamu:
Pondělí 8.4. cca 16:00, teplota asi 12C, jasno, vítr při zemi asi 6m/s SV, Optima (rozp. 1250mm, letová váha 1295g), Phasor 30-3, JES 40-3P, 12xSanyo 1250 SCR, Aeronaut CAM Carbon 10x6. Odhaduji, že průměrná rychlost motorového(!) letu je asi mezi 60-70km/h (17-20m/s). Tomu odpovídá i proud kolem 35A. Staticky má motor odběr přes 40A, tak ho dlouho stojícího netrapte (papírově má dovoleno pouze 35A).
Jinak řečeno, čím rychleji poletíte "na motoru" tím lépe. Při rychlostech kolem 100km/h už ovšem vrtule točí hodně přes 14.500 ot/min. a nikdo neví co tomu bude říkat rotor Phasoru (opravdu jsou ty magnety přilepené dobře?). Z přiložené tabulky si můžete vyhledat další zajímavé údaje. Např. i to, že při při stoupání 80st. je rychlost Optimy kolem 50km/h. Obecně mám pocit, že ten Motocalc je opravdu dobrá věc a v podstatě se výpočty velice blíží realitě.
Roman Vojtěch (11.4.02)
P.S. V tabulce je uveden regulátor Aveox. To proto, že údaje JES-a neznám.
|
|
|
Vírník - Elektro (14.2.02)
Rotor: průměr 950mm ,váha 64 g, levotočivý (CCW)
Listy: rozměry 450x50 z balsy 5mm tlusté zesílené podél listu uhlíkovým rowingem v nejtlustším místě nahoře a dole...
Karel Pustka |
|
Rakvovník - Elektro (17.12.01)
Jóóó, copak Rakovník. To bylo tak... Po nějakém čase jsem se zase stavil u Dalibora Štěrby v Rakovníku. Do telefonu mi říká:" Vem foťák, něco pro Tebe mám." Dobře. Beru foťák, svoji pryžovku (Toro KV), dva kluky (syna a synovce) a hrneme to na letiště.
Roman Vojtěch |
|
|
Zdravím a zasílám pár detailů. Jedná se o model Tiger Diablo od JR models, na krabici označovaný jako 1/2 F3A. Dělají ještě Tiger Diablotin, který má tlustší profil a užší křídla.
Tiger Diablo má rozměry 1000x1000, váha okolo 500g (nevážil jsem). Focený model je vybaven dle doporučení: motor Speed400/6V, převodovka 1:4, vrtule APC Slow Fly 11x7, baterky 8xSanyo AR500N, regler Jeti 110, přijímač Jeti Rex5, serva 2xGraupner 241 a jednou HS-55. Řízeny křidélka (jedním servem), výškovka a směrovka. Model je z extrudovaného polystyrenu vypěnovaného do forem. Povrchová úprava je efektní. Model byl zakoupen na MH2001.
Při focení šlo o jeho čtvrtý let, takže se stále učím. Vzhledem k tomu, že baterky se odpojí regulátorem po cca 2-3 minutách, začnu hledat lepší pohonnou kombinaci...
Petr Brňák
To bylo na Klecanech někdy před 14 dny. Balili jsme naše F3B fidlátka. Tma už padá v zimě rychle, když tu se najednou ze tmy vynořil neohrožený pilot. To éro se mi moc líbilo. Trochu se to sice bude muset "poladit", ale jinak je to OK. Samozřejmě jsem si nenechal ujít tu příležitost a Petra i se synem jsem si vyfotil. Mimochodem já su taky brňák, ale s malým...
Roman Vojtěch (13.12.01)
|
 |
|
|
|
|
Pěknej co?!
|
|
|
Pouze dojem? - Elektro (9.12.01)
Někdy před 14 dny se Pavel Marek z "Libeňského" mezi řečí zmínil, že má už hotovou OptimuII a chce si do ní koupit střídavý motor. Mluvil také a novém motoru od Model Motors-AXI2820/10.
Roman Vojtěch |
|
Kostlivec ve skříni - Elektro (21.11.01)
Každý máme nějakého toho kostlivce ve skříni. Srovnání střídavých motorů Mega AC 22/30/3 a Phasor 30/3 jsem slíbil již někdy na jaře.
Roman Vojtěch |
|
|
Těžko, těžko... - Elektro (10.6.01)
Těžko. Těžko se mi o tom píše. To bylo tak: Říkám si: "Tu Optimu už musím dodělat, trvá mi to nějak dlouho." Tak jsem na to tedy kleknul a minulou sobotu jsem vyrazil s hotovou Optimou (3/4 roku jsem ji lepil) hned po ránu na Klecany.
Roman Vojtěch |
|
|
|
Tahle není ještě moje - Elektro (1.6.01)
K motorům JETI Phasor. Sám jeden mám a jsem s ním spokojený. Dejte si ovšem pozor na střídavé regulátory JETI. Pokud budete chtít "mohutně" regulovat (třeba elektroakrobat) a budete létat delší dobu na stáhnutý plyn, tak se můžete dost divit.
Roman Vojtěch |
|
|
Už je mi teplo dědečku... - Elektro (17.5.01)
K motorům JETI Phasor. Sám jeden mám a jsem s ním spokojený. Dejte si ovšem pozor na střídavé regulátory JETI. Pokud budete chtít "mohutně" regulovat (třeba elektroakrobat) a budete létat delší dobu na stáhnutý plyn, tak se můžete dost divit.
Roman Vojtěch |
|
Papírníkovo velké tajemství-Dílna (8.4.01)
Nějaký pátek to už bude, co jsem si na letadla ještě netroufal. Ale už jsem Vítkovi (syn) postavil bugynu. Potřeboval jsem do ní osmičlánek. Dlouho jsem přemýšlel, jak oni ty akumulátory pájejí za sebou.
Roman Vojtěch |
|
|
|
Je jaro - Elektro (17.3.01)
Mám tady pro Vás něco k nedělní kávičce. Pokud to nevíte, tak příští týden je tady jaro! Tyto fotografie jsou ze začátku května minulého roku. Jak vidíte, tak jsem tenkrát pohřbil svoji Optimku na Roztokách. Pampelišky ji udělaly krásný měkký hrobeček.
Roman Vojtěch |
|
|
Mám to na jazyku - Elektro (19.2.01)
Jsem skalní příznivec elektroletu a tak jsem si splnil sen. Pořídil jsem si střídavý pohon Mega AC 22/20/3. Zabudovat ho do Optimy bylo otázka hodiny, ale tu jsem narazil na věc, která podle mě trošičku kazí dojem z jinak skvělého motoru
Dalibor Štěrba |
|
|
|
AC/DC - Elektro (15.2.01)
V otázce elektropohonu jsem byl neustále nahlodáván úvahou vyzkoušet po perfektních stejnosměrných Matyášových neodymech nějaký "stříďák", ovšem cena kompletu s regulátorem za cca 7200Kč mne stále odrazovala...
Honza Fíla |
|
|
Futura - Elektro (2.2.01)
Je to asi tři roky, co mi Roman „Lomcovák“ Vojtěch ukazoval svoje letuschopná i dosud nedokončená éra. Mezi nimi mne na první pohled zaujala stavebnice Futury od Leoše Svobody.
Ivo Michal |
|
Vyškovské elektry - Elektro (29.10.00)
V sobotu 2.9.2000 se ve Vyškově na letišti sešli elektroletci k poslední soutěži kat. F5B/N pořádané ve Vyškově.
Jirka Špičák |
|
|
Závody F5B/N ve Vyškově - Elektro (18.7.00)
Tento rok jsme se rozhodli, že uspořádáme i u nás soutěže kategorie F5B/N. Až při vydání kalendáře soutěží jsme zjistili, že takto činíme jako jediní na Moravě. O to větší bylo naše očekávání počtu účastníků.
Jirka Špičák |
Mega Optima optimálně ? (druhá část) - Elektro (28.1.00) |
Mega Optima optimálně ? (první část) - Elektro (20.1.00)
Je to už dlouho co jsem slíbil nějaké povídání o Optimě. Tady tedy je zatím první část. Pokračování bude následovat. |
F5B/N - už vím jak na to - Elektro (18.11.99) |
Enka - Kategorie pro každého - Elektro (11.11.99) 150k |
Zabíhání "plechovkových" motorů - Elektro (10.11.99) |
Nabíjecí Pb akumulátor (23.10.99) - Elektro
Z čeho nabíjíte na poli ? |
|
Kódy baterií Sanyo (14.10.99) - Elektro |
