Neklamnou předzvěstí víkendu "na ostří nože" byla již cesta z Prahy do Jeseníku. Vyrazili jsme ve 12:00 a v18:30 nás s otevřenou náručí vítali pod zasněženým Pradědem. Zhodnotil bych to asi takto; logistická příprava perfektní, pouze selhaly některé technické detaily :))

Sobota. Předpověď počasí byla velice slibná a potvrdila se. Krásné slunné počasí, ale žádné ubíjející vedro. Kolem 10:00 jsme začínali s termikou a vítr nabíral na intenzitě. Na zemi bylo určitě přes 10m/s a nad hranicí 300m minimálně 15m/s. Pro začínající piloty to byla těžká zkouška ohněm, protože se musela oblétávat kladka až téměř na 90st. Poprvé jsem zažil, že můj Rudokněžník (Viking) přetrhnul špagát 1,3mm. Museli jsme přejít na 1,4mm. Představuje to tah přibližně 90-100kg.

Večer byly od pořadatelů připraveny stejky na dřevěném uhlí a pivo (ježíši to bylo božský!). Všichni zasedli před televizi a mohlo začít druhé dějství dramatu toho dne-hokej ČR/Švédsko. Atmosféra byla neopakovatelná. Slova jsou krátká na to co se ve společenské místnosti odehrávalo.

Neděle.Očekávali jsme déšť, který kropil už v sobotu téměř celou republiku. Omyl! Obloha sice zamračená, ale ani kapka nespadla. Oblast letiště zůstala ochráněná hradbou Jeseníků. Vítr se trochu srovnal a mohli jsme dokončit třetí kolo a po té následovala poslední rychlost kola čtvrtého.

Nad třetím kolem vzdálenosti (průlety na bázi 150m) bych se chtěl krátce pozastavit. Letěla poslední skupina, kde byl i nováček Michal Behenský (druhé závody). Pominu různé technické detaily proč se tento let opakoval celkem čtyřikrát(!), ale chtěl bych ho pochválit za výkon, který podal. Celkem třikrát ze čtyř opakování nadělil "těžkej obklad" pilotům, kteří F3B létají více jak 20 let. To bylo smrtící!

Mohu pouze dodat, že se svým novým F3B Vikingem do zmiňované neděle nalétal možná 1-2 hodiny ve vzduchu a již v sobotu letěl rychlost za 16,3sec. Dost dobrý Michale!!!

Nemohu nezmínit i další nové duše stojící poprvé na startu F3B závodu, Filipa Kalenského a Karla Kutu. Neustále se rozrůstáme.

Určitě pomyslnou jedničku zaslouží pořadatelský tým VUT Brno a Baudis model pod taktovkou Jirky Baudise. Ti kluci udělali maximum pro zdárný průběh celé soutěže a jen člověk znalý je schopný docenit co to stojí úsilí uspořádat tak komplexní soutěž, jakou F3B určitě je. Myslím, že mohu znovu poděkovat za všechny piloty.

Ta pravá euforie nás ovšem čekala až v neděli večer! Při příjezdu do Prahy jsme si připadali, jak v hororovém filmu; prázdné ulice, nikde nikdo! Pouze zlověstná záře nad Staromákem dávala tušení něčeho velkého. A pak to přišlo, ochraptěl jsem...

Roman Vojtěch (16.5.2005)

P.S. Za některé fotografiie děkuji Ondrovi Dvořákovi. Toho vzduchu na rychlosti jsi se Ondro asi trochu zaleknul. Pokud nebudeš lítat dvakrát za rok, tak to příště dáš určitě za15;-)

P.S. Mimochodem, pokud se bavíme o F3B jako o sportu, tak vězte, že zatímco já jsem si během téměř 12 hodin ani jednou nesednul, tak Michal naběhal 14 km pro padáčky (od navijáku ke kladce). Měřil to pomocí GPS.

P.S. A pokud by Vás zajímalo, jak vypadá výškový profil úlohy rychlost, výchylka výškovky a jak to cvičí s baterkou u přijímače, tak se můžete mrknout zde GIF 50k. Samozřejmě k tomu existuje i záznam vlastní rychlosti letadla (IAS- Indicated Air Speed), ale to byste věděli o vlastnostech Vikinga příliš. To žádný výrobce špičkových soutěžních brusů nikdy nezveřejnil a není ani moc těch co to dovedou v reálu změřit. My ano ;-)

Výsledky ZIP/XLS 10k