F3F Eurotour Contest - Easter Slope - Hanstholm DánskoDne 7-8.4. se konal v Dánsku F3F contest Hanstholm. Pokusím se vám přiblížit nejen samotný závod, ale i přípravy a dozvuky. Parta statečných: Václav Bláha, Jaroslav Vojta a Já se rozhodla zabojovat a uspět na pobřežních závodech. Přihlášení a zamluvení ubytování proběhlo bez problémů. Co tomu předcházelo?

V sobotu 31.3. jsem si jel pro nový model. Ascot na mě u Vaška už netrpělivě čekal. Bohužel čas na montáž byla až v pondělí, kdy jsem musel koupit vše potřebné na dokončení. Se stavbou jsem velice pospíchal, jelikož model musel být připraven na odjezd, osazen a naprogramován, popř. zalétán do středy! Během 3 dnů se značným úsilím povedlo model po práci dokončit. Poslední den to však znamenalo pracovat non-stop.

Cesta začala ve čtvrtek v 18 hodin výjezdem z Prahy. Jardu jsme nabrali v Liberci. Cesta z Liberce do campu v Dánsku trvala přibližně 11h. Ubytovali jsme se do čtyřmístné chatky v jednom ze mnoha campů podél pobřeží a jelo se na kopec. Počasí slunečné s teplotou 12°C a větrem 12-17m/s. Mezi svahem o výšce cca 15-20m a pláží, se nacházela rybárna. Podmínky byly turbulentní a vítr lehce zleva. Čichové vjemy bych přirovnal ke 14 dnů uleželé makrele na sluníčku postupně odkapávající na chodník.

Všichni jsme zalétávali a ladili modely na specifický styl létání nad mořem, který má nesčetná úskalí. Po čtyřech hodinách jsme to zabalili a jeli do naší chatičky. Gaučing nám však dlouho nevydržel a po jídle a dobití zdrojů se vyrazilo na jiný kopec. Byl to již soutěžní svah. Foukalo na něj kolmo 15-18m/s. Vysoký 12-15m, pod kopcem silnice s pouličním osvětlením dosahující výše cca 8m. Svah se rozkládá za přístavem a vzduch byl velice turbulentní. Na tomto kopci jsme ladili stroje až do 21h.

Váša bojoval s Ceresem , kterého zalétával. Já umravňoval Ascota. Změnil jsem úplně všechno: Těžiště, výchylky, Mixy a jejich poměry. Se standardním nastavením byl model jen špatně použitelný! Jen Jarda a jeho Furie byli dokonale v souladu. Samotný závod začal po briefingu v 9hod, vítr 8m/s, zima, slunce.

První kolo bylo především seznamovací. Bylo vidět, že drtivá většina pilotů ze startovní listiny na těchto kopcích létá pravidelně a mají pobřežní styl v krvi. Náš FOGO tým (neptejte se……) se zařadil mezi průměr se špičkou na dostřel. V dalších kolech jsme bojovali, co to šlo. Pokusím se rozebrat naše lety během závodu zvlášť.

Jardova Fúrie je v jeho rukou nebezpečnou soutěžní zbraní. Jarda létal promyšleně ale s agresivním pojetím. Létal a točil přesně, neposekal, jen bylo vidět že má v plánu přivézt Furii celou. Soudím, že to zvládl na výbornou a hodně pilotů zvučných jmen nechal za zády. Jardo, gratulace!

Váša ladil Ceresa- ladil, ladil ale nedoladil. Letadlo se i přes jeho ohromný potenciál nepovedlo přimět ke 100% výkonu, což mělo neblahý vliv na pilota, který se snažil, co to šlo. Ale nebylo to ono, čehož pramenila i několikanásobná „sekaná“. Snad bude mít příště Váša víc štěstí. I tak se prokousal mezi průměr start. Pole, což byl dobrý výkon

No sebe jsem si nechal na konec. S Ascotem jsme si padli do noty. Začátek průměrný v druhém kole se půlce startujících otočil vítr po kopci a hned většina z nás dostala 10-15s od 1. půlky startovního pole. No a aby toho nebylo málo, tak jsem si ještě posekal. V tomto kole bych vyhrál cenu „kokot kola“. Takže jedno škrtací.
No ale s postupujícími koly začal sílit vítr a to se nám s Ascotem velice zamlouvalo! Další kola, měla již rostoucí tendenci kvality pilotáže a Ascot hlavně chodil jako po kolejích. Snažil jsem se mu do toho hrabat co nejméně. Poslední kolo jsem vyhrál nejlepším časem celé soutěže!! Super práce Vašku! Jen pro představu uvedu, že poslední kolo se odlétalo za větru atakující hranici 20m/s!! Škoda jen, že při takto silném větru, je tento svah již značně turbulentní, člověk si vyloženě „zapáčkuje“.

(Kdyby se v sobotu létaly ještě další kola - čas a podmínky na to byly - bůhví, jak by to celé dopadlo. Jak prohlásil Espen Torp po Filipově pátém kole: Ještě 2-3 kola Filipe a vyhrál bys to ty... pozn. J. Vojta)

Druhý letový den byl zrušen z důvodu sněžení! Po vyhlášení jsme tedy jeli domů. Cesta probíhala v pohodě až na agilního „Simíra“ na německé dálnici, který si všiml nepřipoutaného podřimujícího Váši na zadním sedadle. Tato sranda ho stála 30€. Holt když se nedaří, tak všechno, a že měl Váša špatný víkend, dokládá i fotečka z radaru, ze čtvrtečního průjezdu Hamburkem. Musím říci, že ta 30tka opravdu nebyla vidět!

Technika letu u moře je odlišná od standardní pilotáže a tomu jsme museli podřídit naše pilotní styly, což nebylo jednoduché. Na naučení jsme měli jeden den. Pokud bych ale měl popsat styl létání nad mořem tak:

1. Minimalizovat čas strávený v zatáčce- nedej bože si na zádech odvztlakovat letadlo, nebo to poslat pod kopec. Zatáčky mají specifický tvar, letadlo malinko přizvednout, už rovnou s křidýlky, na bázi to zatáhnout a rovnou jet kontra a zpátky na hranu. Takový malý rohlíček.
2. Létat co nejblíže hrany útesu a po zatáčce hned zpět nad hranu. Je to o to složitější, že turbulence házejí s modelem na kvaltu klidně i o 2m nahoru/dolu, nebo šup na křídlo a na kopec…při 20 m/s toho pak máte plné ruce, nehledě na to, že se rázem ocitáte za hranou a nad lidmi.

Vítěz to byla kapitola sama pro sebe. Měl jsem tu čest zvonit na bázi při jeho prvním letu. Už s prvním průletem nečekal na zazvonění ale rovnou to tam dal a naprosto přesně! Tímto stylem odlétal celou soutěž. Pilotáž tedy perfektní tedy až na zavrtané a posekané poslední kolo - všichni jsme jen lidi.

Průběh soutěže poznamenal jeden nepříjemný karambol, kdy pilot z neznámého důvodu ztratil kontrolu nad svým modelem (rušení?), zmizel pod hranou a skončil na odbočce na seřadiště kamionů za hlavní silnicí. Naštěstí se to až na model obešlo bez škod a zranění.

Vítězný model: Freestyler3 no co k tomu dodat - jako z jiného světa. Létal lehoučký - manévrovací schopnosti a lehkost letového projevu vysloveně brala dech. Co si pilot dovolil třeba i na závětrné straně kopce bylo až nechutné. Tohle letadlo se velice povedlo a letos to bude krutá zbraň nejenom v rukách bratří Herrigů na všech F3X soutěžích. Zdálo se mi však, že se sílícím větrem nad 15m/s už ho jiné modely předčily.

Něco k technice: modely létající nad mořem jsou většinou menší. Byly zastopeny modely: Highlander, Elipsa1/2, Estrela, Wizard, Caldera, Ceres, Furio, Nyx, Freestyler3, Aris, Elita, Pike Brio, Carracho, Ascot, a další.

Celkem hodnotím Náš výlet kladně a myslím, že jsme se ukázali v dobrém světle.
Výsledky: Já 5. místo, Jarda 18. a Váša: 28. Pilotní pole mělo 43 závodníků. Byly zastoupeny země: Německo, Dánsko, Švédsko, Norsko, Amerika, A Česká republika. Už teď se těšíme na další „contestový“ boj.