Ostatni:Sinsheim:www.lomcovak.cz

V sobotu po ránu jsme se vrátili ze Sinsheimu (Německo). Jel jsem tam s nedůvěrou, protože jsem měl za sebou už Norimberk před rokem. Ten mě dost zklamal a byl spíše přehlídkou plyšáků, tam mě prostě už nedostanou.

Byl to nářez! Pokud jsem se v Noriberku po třech hodinách nudil, tak zde jsem ještě po 18 hodině probíhal další pavilony věnované technologiím, autům a lodičkám. Prostě jsem nestíhal. Museli jsme odjet a to mne dost mrzelo. Měl jsem tam několik velice zajímavých rozhovorů (Jaro Muller a Jano Ťulák, Michael Volz, Schulze a další), které byly pro mne velice přínosné. Informace mají dnes cenu zlata, to prý někde psali:)

Samostatnou kapitolou byly předváděcí lety v hale. Při vší úctě k našim pilotům Pomalochodcům; budou se muset ještě hodně učit. Myslím, že nám chybí ta pověstná systematičnost a dokonalost přípravy, která je vlastní právě Němcům. Existuje zde rovněž technologický náskok, to je nepochybné. Mluvím v tomto případě o Pomaloletech do haly, ale obávám se, že je to platné všeobecně.

Možná bych se mohl ještě zmínit, proč je zde takový rozdíl mezi Sinsheimem a Norimberkem. Norimberk je spíše pro obchodníky, kteří si chtějí popovídat, uzavřít nějaký ten kontrakt za 1mil EUR a zase odjet v bavoráku domů. V Sinsheimu tam je vše orientované na německého zákazníka.

První co Vás šokuje je sortiment a ceny. Ty ceny! Ani se nedivím, že tam čeští obchodníci nejezdí, protože pokud by viděli (a oni to vidí), že německý zákazník má ceny nižší než za kolik to nakoupí český obchodník, tak by se museli na zpáteční cestě stavit někde v Řempu pro konopný provaz... vůbec jim nezávidím. Něco je v systému špatně. Vysílač Graupner MC-10 110EUR, a pokud máte tu drzost, tak Vám odečtou ještě 16% MWST (DPH). Futaba FC-16 "nemlich" to stejné akorát o 10EUR méně. Škoda mluvit...

Krátce ještě ke zmíněným rozhovorům:

1/Jaro Muller (Slovensko). To bude zajímat především F3X komunitu u nás. Jaro mi ukázal svůj nový F3F/F3B model Elita. Pokud bych na model nahlížel pouze z hlediska nových nápadů a uplatnění nekonvenčních přístupů, tak jsem nikdy nic podobného neviděl. Prostě ohromující! Mluvili jsme spolu asi přes hodinu a vše mám natočené na videu (že bych to dal na web?). O modelu jsem měl již zprávy během minulého roku, ale "face to face" je opravdu nutné, aby si člověk udělal obrázek o tomto modelu. Za zmínku jistě stojí, že s modelem již letěl Joe Wurts (můj přítel z mládí:)) a co říká, to si přečtěte dole na nedokonalé fotografii. Myslím, že přemýšlel dost dlouho než napsal to co napsal.

2/Michael Volz (Německo). Dlouze jsme se bavili nejen o jeho nových digitálních servech (dlouho očekávaných a stále nepřicházejících). Nechci unavovat detaily, stejně tyto serva u nás moc lidí nelítá, ale zajímavá byla jeho poznámka, že digitální servo a digitální servo jsou nebe a dudy (nebo kozy?:). Hlavní jsou rozdíly v servozesilovači. Po přichycení laserového ukazovátka na páku serva, které promítalo svou stopu na dostatečně vzdálenou zeď, byly rozdíly v chování serv značné. Jedno servo bylo dokonalé, vždy se po trimování i pouze o 1% vracelo přesně do původní stopy, jednotlivé kroky byly přesně stejné. Jiné mělo dokonce každý krok jiný a o vracení do původní stopy nemůže být tedy řeč. Jmenovat nebudu.

3/Matthiass Schulze (Německo). Trochu jsem si zde ztěžoval na problémy s předčasným vypínáním při práci s NiMH od různých výrobců. Upozornil mne na jejich dokument o nabíjení a údržbě různých článků, voilá (PDF 15k)!! Vyzkoušíme a uvidíme. Při té příležitosti rovněž zmínil, že připravují nový algoritmus, který by problémy s NiMH od různých výrobců vyřešil navždy (??!!), bude to speciální automatika. Hin sa ukáže...