Doufám, že jste to taky pořádně roztočili. S EU na věčné časy a nikdy jinak, amen :)

Roman Vojtěch (1.5.2004)

Sinsheim stojí jednou za rok navštívit. Sice mě už tolik neuchvátil, jako když jsme tam byli minulý rok poprvé, ale ztráta času to nebyla. Zajímavé věci byly vidět na každém rohu. Tentokrát jsem obdivoval asi dvoumetrového Tirpitze slepeného ze sirek! Autor vládne asi božskou trpělivostí. S údivem jsem stál nad vláčky a musím konstatovat, že "vláčkaři" jsou daleko větší šílenci než my; ticholetci. Všechny ty detaily (přejetý 5mm cyklista a u něj blikající, jezdící, zatáčející sanitka) byly mimo mé chápání.

Řeč jsem dal třeba s prodejci krásného maketového Albatrosa L-59 poháněného skutečnou turbínou. Je to vítezný model (vyroben v Maďarsku) minulého Mistrovství světa. Když to letí, tak je prý v luftě asi 15.000EUR! Nekupte to za ty peníze.

Na stánku Graupnera mi znovu prozradili způsob (já ho z minulého MS v Kirchheimu zapoměl), jak aktivovat skryté F3B menu u Profi ROM MC24. Kladli mi na srdce, abych to nikde nesděloval. Je to prý pouze pro profesionální piloty F3X. Vyzradím Vám to tedy pouze, když budete mít od Graupnera průkaz profesionálního pilota F3X :)

Za zajímavých okolností rovněž vyšlo najevo, že Multiplex na řadu svých "pultových" high-end rádií žádný software již nevyvíjí, protože člověk, který má na svědomí všechny ty super fičury z řady 3000 a 4000, již nežije a nějak nestihnul udělat dokumentaci ke své práci. Se picnu!

Pozlacená MC24 Gold byla ke koupi za 860EUR včetně DPH (16% v Německu), které si můžete zatím ještě odečíst (a pokud možno nepřihlásit na české straně hranice). Po 1.květnu už to nepůjde; vzhůru do EU a příští rok zase do Sinsheimu.

Roman Vojtěch (8.3.2004) fot viz. Ostatní

Léto je v plném proudu. Novináři bulvárních plátků se chytají každého nesmyslu; je okurková sezóna. Nikoliv však pro Lomcovák. Člověk neví co dřív. Na Rané končí tento víkend tábor, který se tradičně v těch pár dnech co jsem tam strávil, vyznačoval tropickými vedry. Navrhuji jeho přeložení na leden! I za doslova pár hodin co jsem tam strávil toho bylo k vidění hodně. No posuďte sami.

Poslední dvě fotografie jsou od mého kamaráda Alana Knoxe z Nového Zélandu. To by jeden netušil, že v Jižním Pacifiku, v červenci, je sněhu po kotníky!

Naši pampeliškáři (F3J) bojují na evropském šampionátu v Rumunsku. Jediný odkaz mi poslal současný F3J mistr Evropy Luboš "Boban" Pazderka. Nemám žádné zprávy. Vy ano?

A tady je jedna z černé kroniky:

Miloš a Zdeněk Malinové byli vykradeni. Byla jim odcizena kompletní RC souprava JR - PROPO PCM 10 Xs. Chci Vás všechny požádat, kdyby jste tuto soupravu někde viděli, dejte jim nebo mně neprodleně vědět. V Česku jsou prakticky asi 4 kusy. Tato souprava se nedá normálně v Evropě koupit a tak by se měla někde objevit. Pokud můžete, tak tuto informaci předejte dalším modelářům. Děkuji a jsem s pozdravem Martin Pek, předseda Modelklubu Mělník.

Roman Vojtěch (23/7/2003)

Romane, ve zkratce k systému navijáků. Jsou to prostě elektrické navijáky, ano jako jsou u F3B , ale nemusí splňovat všechny podmínky pravidel F3B. Prostě kolik se sejde navijáků tolik je startovišť. Buď je přivezeme z klubu, nebo spřátelení kamarádi taky něco přivezou. Dosud nebyl problém čtyř až pěti navijáků. Tudíž čtyři- pět startovišť (startoviště A, B,C, D, E tady už začínají jakoby pravidla). Délka navijáku je 150m.

Podle kanálů se rozlosují skupiny jako u RC V2. "Já" jsem přivezl naviják "A" a tak v prvním kole startuji na navijáku "B" a až v posledním kole se dostanu na vlastní naviják. To proto, aby se někdo nevymlouval na sílu navijáku konkurence. Máme i "papírový" naviják pro papíráky (dobrovolné starty). Soutěžící má normálně dva až tři pomocníky a je zodpovědný za navrácení padáčku se šňůrou zpět k navijáku tak , aby mohl následně letět další soutěžící. V případě, že to neudělá má "0" za let. Jeden z jeho pomocníku měří čas letu a přistání. Namátkově měříme i my. V případě rozdílu "0" za let (cca 3 sek.). Na tyto dva body musíš upozornit na začátku a nekompromisně dodržovat, nediskutovat.

Vyhlásí se pracovní čas 9min, letový čas 6min - "chlapci dohodněte se jak budete startovat a vzhůru do oblak". Abych nezapomněl - navijáky proti větru a za zadkem ve vzdálenosti 16 m přistávací body klasika RC V2 nebo F3J. Lidé se tolik nenahoní, nejsou prodlevy než se natáhnou šňůry, a každý si dá majzla, aby náhodou kamaráda nepoškodil, nebo táta seřve kluka, že nenatáhl šňůru a už to příště neudělá. Je to pohodovka. Přiznám se, že uvažujeme i o tomto létání s navijáky i na způsob F3J. Runda (4 - 5 soutěžících) odstartují v průběhu 20ti sek. postupně od A po E startoviště a okamžitě se vyhlásí 10 min letového času. Poletí se na 10:00 (9:59) a opět se odbourá křížení šňůr, nenatažená šňůra apod...

Vše ještě není úplně doladěno. Možná vymyslíme i počet průletů. Něco jako 2/3 -poloviční F3B. (Ber to s rezervou. Ale nechci honit lidi pouze a jenom do extrémů, ale aby si všichni zalétali a taky aby přišli mladí. Když mu dám naviják a řeknu tahej, tak za chvíli dělám pomalolety a kradu polystyrén na stavbách. Kdo mě vytáhne??).

Kdybys to náhodou dal na Lomcovák a měl někdo dotaz, klidně odpovím.

Ing. Petr Cejnar (28.5.2003)

P.S. Petr mi psal o tomto pokusu eliminovat některá slabá místa F3J (např. nutnost vlekařů) a zkombinovat něco z RCV2, F3J a F3B. Čtěte a názor si udělejte sami.

Roman Vojtěch

Povodeň je přežita, koleje se zase leskou ve slunci. Možno popojet. Některá pravidla jsou nepsaným zákonem a je samozřejmostí je respektovat, např.: Potkají-li se v akci dvě letadla (i modely) vyhýbají se vpravo, křižují-li si navzájem trať, je na přednosti to, co přilétá z prava. Rychlejší se vyhýbá pomalejšímu. Nemotorizované letouny mají přednost před motorovými. Všechny RC-modely se MUSÍ vyhýbat letadlům řízeným posádkou. Nepřelétáváme ani nelétáme nad shromážděnými lidmi, na svahu má přednost letadlo (model), jehož pravé křídlo je U SVAHU.

Je to možná trochu divný pozdrav modelářům, ale nakonec proč ne. Spousta nových modelářů začíná a ostřílení chrti to vydrží.

Zdraví všechny letecké příznivce a přeje: Dobrý vítr! Růži

Ahoj Romane, v neděli 4.8. 02 jsem byl v Rakovníku na modýlkách a tentokrát ještě "digitalizován". Posílám tedy pár foto k přiblížení tamní modelářské atmosféry pro ty, co se tam nedostali, ovšem bez dýmovnic, zvukových efektů a chlazeného piva. Rovněž místní klobásky i počasí byly výborné a obchodníci s modelářským tovarem usměvaví. Ani nevadilo, že program byl místy poněkud rozvláčný, na koukání toho bylo stále dost.

Zdraví Jan Fíla, LMK ČSA

Decibelové naskákali do plechovek a odjeli. Ztichlou oblohou si pobrukuje maličký Lionový Tigermoth. Je sobota podvečer...

Roman Vojtěch (30.3.02)

Člověk tady není jenom pár dní a schránka je nacpaná k prasknutí. V Aufwindu je toho zajímavého hodně. Od stříďáků LRK velikosti jedné koruny (!), testu na našeho Ellipsoida až po srovnání posledních hitů v oblasti aku (pozor 250kB!) tj. NiHM Sanyo RC 3000HV (pušované&vybírané) a GP 3000SCH.

Ve španělském Aerotecu (Díky Carlosi) je toho rovněž "mraky". Co mne ovšem na první pohled zaujalo je "šusťákové" samobrko. Určitě stojí za zmínku i reportáž ze španělského svahařského mistrovství, kde se výrazně prezentoval náš Sting.

Z QFI (Quiet Flight Intenational) nám udělali QEFI (Quiet&Electric Flight), trochu ztloustli (přidali pár-hodně(?) stránek) a zvedli cenu. Připomíná mi to některé scénáře z našeho RC mediálního trhu...

Věcí je tam ovšem ke spatření hodně. Třeba nová meteorologická stanice do ruky od Kestrelu. Měří to rychlost větru, teplotu, rosný bod, vlhkost, tlak, výšku a já nevím co ještě. Zajímavá je také optimalizace elektropohonu a lyží (občas i v UK sněží:). Já jsem měl radost z článku Martina Simonse o profilovém odporu. Tento špičkový teoretik a praktik (létá skutečné větroně) píše články o aerodynamice tak, že tam nespatříte ani jednu diferenciální rovnici. Když to čtete, tak víte po každém odstavci "vo co de!!" Zde by se mohlo poučit hodně našich dopisovatelů do RC plátků. Vzpomínám si, že jsem jejich některé články "zavánějící" aerodynamikou četl třeba pětkrát, ale ani potom jsem vůbec netušil co mi chtěl autor sdělit.

QEFI je již svým původem silně zaměřený na svah a všechny příbuzné kategorie. V Británii opravdu mají větrů dost a dost. Zkrátka nepřijdou ale ani elektroletci. Mají tam test sestavy Jeti Phasor 45-3 a regulátoru JES 40-3P Opto, článků o pomaloletech je tam rovněž několik.

...na druhé straně mě napadá, že pokud si sečtu kolik vlastně za měsíc utratím za včechny ty RC magazíny (včetně těch našich), tak mne jímá hrůza. Zjišťuji, že stejně většina věcí publikovaná na "papíře" byla již dávno před tím k vidění na Internetu. Chce to jenom vědět, kde hledat.

Tak hledejte a až budete mít něco zajímavého, dejte mi vědět...

Roman Vojtěch (3.3.02)

Tyto fotografie od Petra Doubravy se mi líbí. Je na ní Me-109 Leoše Lambeitla. Motor OS 15 4t. Máte taky tak dobré? Sem s nimi!

Foťte! Nebojte se toho. Ve výhodě jsou ti z nás, kteří nemusí šetřit každé políčkou celuloidu. Na druhé straně za cenu digiťáku "nic moc" si pořídíte perfektní zrcadlovku, ale znáte to, něco za něco. Já bych už neměnil, i když je dnešní digitální fotografie plná kompromisů.

Vojtěchovo digitální desatero :

1/ Zásadně fotím na nejvyšší možnou kvalitu (největší rozlišení, nejmenší komprese). Nikdy nevím, na co budu fotografii později potřebovat (tisk, výřez).
2/ V hlavě si neustále promítám, jak to bude vypadat na papíře nebo na obrazovce. Chce to asi trochu představivosti.
3/ Fotím z nejnemožnějších pozic. Zpravidla se pokud možno postavím (nebo si lehnu) jinam, než se hrnou všichni fotografové.
4/ Chci detaily. Tečky na obloze většinou za moc nestojí.
5/ Nestavím lidi do pozoru a nežádám je, aby se usmívali. Nechte je "žít". Fotografie potom rovněž ožije.
6/ Nebojím se protisvětla a pohybu! Jsou mými spojenci.
7/ Pozor na přeexpozici. Musím vidět, že tam jsou světla a stíny. "Kde nic není, ani Photoshop nebere."
8/ Poučuji se z chyb druhých i z vítězství těch prvních.
9/ Nebojím se počítače. Tak jak k zrcadlovce patří fotokomora, tak k digitálu patří počítač. Tam se teprve dělají ta kouzla. Není to ovšem samoúčelné. Špatná fotografie bez nápadu a atmosféry zůstane špatná navždy.
10/ Poslouchejte druhé, nechte si od nich svou práci zhodnotit, ale zásadně si to stejně udělejte po svém :)))

... a taky dávejte bacha, ať nedostanete v uměleckém transu letadlem mezi voči ;-)

Roman Vojtěch (11.2.02)

No tolik sněhu!? To teda napamatuju. Na Silvestra jsem sebou bral samozřejmě vysílač a aspoň Pryžovku. Navečer jsem do ní napíchal prskavky a poletoval nad ztichlou vesnicí. Všem se to moc líbilo.

Děti navrhovaly připevnit i normální velké rachejtle, ale to jsem odmítnul. Připadalo mi to dost nebezpečné.

Roman Vojtěch (7.1.02)

Ne tak často budete mít možnost spatřit zblízka trofej Mistra světa F3J. Je vysoká asi 70cm (žádný drobek) a nese jméno Neil Webb Trophy (na památku britského pilota).

Děkuji Honzovi Kohoutovi, současnému Mistru světa F3J, za možnost fotografovaní. Pod prvním držitelem Joe Wurtsem bude jeho jméno.
Roman Vojtěch

Na druhém místě se umístil Peter Hoffmann (A) a na třetím ...

P.S. Pokud to tak půjde dál, já snad kvůli nim založím ještě rubriku F3J. Jednou bych tak chtěl psát o našich úspěších v F3B.... snad děti našich dětí :)
Roman Vojtěch (18.9.00)