Vypich je za námi. Výsledky GUMA (PDF 80k) a F3K (PDF150k)

Roman Vojtěch (28.3.2004)

Je to zajímavé, kam se vyvíjejí všechny ty ticholetecké disciplíny. No řeknětě sami, kdyby mi ještě před rokem někdo řekl, že lze vyhodit házedlo do 60m, tak bych se mu vysmál. A ejhle Švédi na těch 60 metrech už skoro jsou. Podrobnosti.

Roman Vojtěch (8.6.2003)

Vypich se nám trochu zamlžil. Sešlo se nás dost ovšem počasí nám evidentně nepřálo. Viditelnost se pohybovala od 30 do 100m což by na regulérní průběh závodu asi nestačilo. Tak zase příště.

Roman Vojtěch (24.11.02)

Na webu Jo Griniho z Norska jsem objevil docela dobrý nápad pro Ty z nás, kteří mají rádi házedla. Rádiem řízený naviják. Norsky neumím sice ani slovo, ale po pár mailech s Jo je to docela jasné:

• Ve společné bedýnce je přijímač, regulátor (či jenom spínač), mechanika i pohonný akumulátor.
• Kniplem nebo spínačem ovládáte rychlost navíjení silonu a tedy i rychlost vleku
• Důležitá je rovněž brzda tzn. mechanismus, který při přestávce v navíjení zabrání v odvíjení silonu i s letadlem (může tam být dost velký tah). Jo tvrdí, že stačí vlastně "brzda" v regulátoru, ale mně se to moc nezdá. Lepší by byla asi mechanická. Napadl mě zadní náboj z kola s "cvrkem".Asi bych ještě dodal:
• Je nasnadě, že přijímač v navijáku má stejný kanál jako vysílač, kterým řídíte letadlo
• Z tohoto důvodu bych preferoval pro ovládání na vysílači spíše spínač než knipl (s kterým během následného letu můžete nevědomky cvičit a namotávat dále silon)
• F3B-čkařům je jasné, že na konec silonu to bude chtít padáček, který vyvine odpor při stahování silonu. Silon se potom nebude zacuchávat (možná:-)
• Zařízení má tu výhodu, že nebudete potřebovat kladku (to je mechanicky dost náročná věc).
• Pokud to bude vše fungovat, tak dosahované výšky mohou být značné.

Až to někdo stvoříte, tak mi napište.

Romane,

v Aufwindu 2/2001 Maerz-April mne zaujal článek od Habeho o profilech vhodných pro novou kategorii F3K, možná, že by Tě zajímal taky.

S.A.L.-Profily pro novou techniku startu: HLG-profily (rukou startované kluzáky) od Norberta Habeho.

Tyto profily možno stáhnout na webové stránce www.habebert.de. (od prosince 2000). Posílá trochu filosofie na různé dotazy čtenářů. Zmíněné profily musí mít ve všech režimech letu co nejmenší odpor, aby přeměnily energii hodu, navzdory své nízké hmotnosti, na maximální výšku.

První pokusy s přestavěným HN-1033 na HN-1033A -z Homepages autora- vykázaly tak dobré výsledky, že se rozhodl je dál zlepšovat. Výsledek je pod znakem HN-979.

Standardní polára s HLG-Re-číslem ukazuje teoreticky shovívavé chování, s nízkým odporem v širokém rozsahu "Ca" (od asi Ca 0,1 až přes Ca 0,8. Přirozeně byly pro S.A.L.počítány i vztlakové klapky.

Hloubka vztlakových klapek byla měřena od 24-27% a z mnoha výpočtů s různou hloubkou klapek a výchylek klapek se ukázalo pro S.A.L.-start optimální hloubka klapek 26,5%.

Pro klouzavý let (a positivní výchylky klapek) by 25% hloubka klape, přinesla lepší hodnoty. Jako kompromis byla vzata a použita hloubka klapek 25,8% a výchylky od -1,5° pro start až +2,5° konec startu. Pro klouzavý let je nastavení klapek podle počasí od 0° do 1,5°.

Každý ví, kdo se touto kategorií zabývá, že zázračné profily jsou fantazií. Výsledek je souhra pilota s modelem, know how, čistá aerodynamika a též kapička pokakaného štěstíčka. To je asi konečný neovlivnitelný faktor.

Růženka (30.5.)

V neděli 1.dubna byl nejenom apríl , ale i Vypich.

Roman Vojtěch (2.4.)

Zdravím všechny co používají jako hnací sílu pro vystřelení svého modelu gumicuk s "neopletenou gumou". Asi jste se již setkali s tím, že gumicuky v chladném počasí a tím spíš při teplotách pod nulou ztrácejí svojí tažnost a co více, na gumě vznikají trhlinky, které způsobují přetržení gumy.

Většinou se to projevuje u všech používaných gum a není to výrobní vada - prostě guma obecně nemá ráda teploty pod bodem mrazu. Proto Vám vřele doporučuji, pokud chcete, aby Vám guma vydržela déle jí ošetřit nějakým přípravkem na gumu. Vždy je však potřeba si přečíst, k čemu tento prostředek slouží aby nedošlo k naleptání gumy.

S pozdravem Jirka Panáček

PS. Romane dej to urychleně na internet, již se mi ozval jeden modelář s tímto problémem a i já jsem již na gumě 2x použité našel první trhlinky viz foto.

Můžete použít třeba přípravek Regum, který koupíte v každé drogerii.
Jirka použil: Koupil jsem to dnes v autorizovaném servisu ŠKODA na Poděbradské - snad by to měli mít v každém servisu - název to nemá jen reklamu ŠKODA - stálo to 125 Kč.

Všechny příznivce "poletuch" a tichých zvláště zdraví SVAB

Tato óda patří Leoši Svobodovi, ale protože na něj nevlastním mail, zkouším to tudy. Doufám že i touto oklikou se to k němu dostane a jistě zalahodí i Vašemu uchu.

Jsem šťastným majitelem Reflexu II. Od pana Svobody jsem si pořídil trupovou gondolu a uhlíkovou trubku. Křídlo má půdorys jak má mít, ale profil je S7012 snížený u kořene na 13mm při hloubce 190mm. Provedení = balsová žebra z balsy 1,5mm smrkový nosník 3x10mm "na stojato", náběžka 3x5mm také smrk.

Potah je celobalsový 1,5mm po celém křídle. Hmotnost sice o něco stoupla, především kvůli ocasním pochám, které jsou ze sendviče 2x1mm balsa a mezi tím modelspan s kyanoakrylátem (modelspan dělá zároveň i závěsy kormidel).

Bohužel musím cca 20-30g dovažovat, takže váha hodně (350g), ale letadlo téměř nerozbytné. Náhony jsou klasickými lanovody (drát + duše). Bohužel seřizování délky táhla zahnutím u kormidel se neosvědčilo (struna ráda praskala), takže raději strunu za servem nadstavím a spojím 1/2 z "čokolády". Seřízení lanovodů je pak velmi příjemné a hmotnost se také stěhuje dopředu.

Ale k věci. Nejčastěji létám na svahu. A létám, kdy ostatní jsou ještě na zemi, protože nefouká a naopak létám, když ostatní už nelétají, protože fouká moc. Dnes (15.10.2000) jsem šokoval okolostojící modeláře, když jsem za větru 10-12ms šel do vzduchu. Musím konstatovat, že bez problémů. A co přistání? Na hraně do ruky. Největší pozdvižení způsobilo, když jsem letadlo zastavil na hraně ve výšce cca 1,2m, došel si pro něj a "sebral ho z povětří". Je pravdou, že jsem mu doložil cca 40-50g.

Těžiště 80mm od náběžné hrany mi přišlo hodně vzadu a letadlo bylo v některých zatáčkách labilnější, proto jsem ho posunul cca 4-5mm vpřed. Nejspíš to bude jiným profilem.

Pane Svobodo, mnohokeré díky za tento stroj.

P.S. Snad už brzy dostavím Vaši FUTURE s VM24/10 a převodovkou 2:1 + 10x1700RC (samozřejmě s jistými změnami, to bych nebyl já). Trup jsem si u Vás koupil, uhlíkové trubky na nosníky mám také, ale nemůžu se stále rozhodnout, jestli křídlo z polystyrénu či konstrukční s celobalsovým potahem.
Jiří "Svab" Švabík (19.10.00)

Mylar - RCH (2.11.99)
Použít či nepoužít, toť oč tu běží ...

Změna RCH Vypich ! (25.10.99) -RCH
První závod již tuto neděli 31.10.

Zimní RC házedla na Vypichu podle F3K
(8.10.99) -RCH